Verde, Blanco y Cuadros: Enfrentando al Monstro

Erik Jones estará fuera del auto por su accidente en Talladega

El piloto del auto #43 de Legacy Motor Club, Erik Jones, anunció el miércoles 24 de abril que no podrá participar el domingo en Dover debido a una lesión sostenida durante la carrera de Talladega el domingo 21 de abril.

Por medio de su cuenta de X, Jones publicó un video donde menciona que los doctores descubrieron una fractura en una vertebra de la espalda que lo mantendrá fuera del automóvil y que será evaluado semana por semana para un posible regreso.

Esta lesión se suscitó en las vueltas finales del Geico 500 cuando John Hunter Nemechek le dio un golpe a la defensa trasera del auto de Bubba Wallace, causando que este hiciera contacto con el auto de Jones. La carambola resultó con el auto de Jones volteándose hacia el muro de contención, dando un fuerte golpe de frente contra el mismo.

La transmisión de la comunicación del piloto hacia su equipo reveló que el piloto le comunicó a su equipo de un fuerte dolor de espalda después del golpe.

En acorde a los protocolos de NASCAR, Jones fue evaluado en la clínica del autódromo y aunque a principio fue dado de alta, tuvo que regresar y posteriormente ser trasladado a un hospital cercano en Birmingham, Alabama.

Por su parte, Legacy Motor Club confirmó la noticia en sus redes sociales, donde también confirmaron que el piloto de reserva Corey Heim, quien participa como piloto en la NASCAR Truck Series, será el sustituto de Jones durante su recuperación.

Legacy Motor Club también anunció que estarían aplicando para una excepción de ausencia para poder mantener la elegibilidad de Jones para los playoffs, misma que fue otorgada horas despues por NASCAR.

Le deseamos a Erik Jones una pronta y completa recuperación.

NASCAR y Goodyear anuncian el uso de diferentes neumáticos para la Carrera de las Estrellas en North Wilkesboro

Desde la inauguración del auto Nueva Generación de la NASCAR Cup Series, tanto los aficionados como los pilotos han demostrado su descontento por el nivel de entretenimiento brindado por las carreras en pistas cortas (pistas que miden menos de una milla).

Una de las razones más citadas por estrellas del deporte como Denny Hamlin en su podcast Actions Detrimental, ha sido la falta de degradación en las llantas. Según Hamlin, al no haber mucho desgaste en la llanta, los tiempos de vuelta no son afectados notablemente y, por ende, minimiza las oportunidades para rebasar al contrincante.

NASCAR había intentado arreglar el problema con modificaciones a las aerodinámicas del auto en pistas cortas sin ningún resultado positivo tanto en las pruebas como en las carreras oficiales.

Pero este año, tanto NASCAR como Goodyear, proveedor oficial de neumáticos para NASCAR, descubrieron por accidente el efecto positivo de la degradación de las llantas en la calidad de las carreras en pistas cortas.

En la carrera de Bristol del 17 de marzo, Goodyear mandó por accidente, según sus declaraciones durante la carrera, una goma mas blanda de lo normal, causando una degradación notoria y rápida en los neumáticos.

A pesar de que Goodyear intentó disculparse frente a las cámaras durante la transmisión de la carrera, la medida fue recibida positivamente por los aficionados. Muchos publicaron en X que Goodyear debería de replicar la goma, solamente un poco menos blanda, para el resto de las pistas cortas del calendario.

NASCAR y Goodyear necesitan que llevar los neumáticos de Bristol a todas las pistas cortas! Fue la carrera mas entretenida desde que nos cambiamos al auto Nueva Generación! Dejen de gastar el tiempo! NASCAR está perdiendo afición semana tras semana porque nos estamos cansando de esto!

Mi opinion es que Goodyear necesita que traer llantas que se gasten! Estas llantas solo se sobrecalientan en vez de desgastarse. Lo de Bristol fue un poco exagerado pero dales mas tiempo de practica como en los tiempos antes del Covid y los equipos se hubieran adaptado a las llantas mas blandas.

Este miércoles, Goodyear anuncio que para la Carrera de las Estrellas en North Wilkesboro de este año, los equipos participantes tendrán tres opciones de neumáticos: “Prime”, “Opción” y el neumático de lluvia.

El neumático “Prime” es el mismo tipo de goma que se ha usado en la mayoría de las carreras de pista corta y será identificado con el logo de Goodyear en amarillo.

El “Option” usará el mismo tipo de goma a los neumáticos de lluvia pero serán completamente lisas como los “Prime”. Estos neumáticos serán identificados con el logo de Goodyear en rojo.

Las llantas de Goodyear para la Carrera de las Estrellas tiene la misma construcción que la llanta Prime pero usará el mismo compuesto que el neumático de lluvia para la Cup Series, simplemente con la diferencia que será lisa.

Por último, los neumáticos de lluvia estarán disponibles en caso de que existan condiciones húmedas en la superficie de la pista. Cabe recalcar que bajo las reglas de NASCAR, los autos no podrán correr bajo la lluvia aun con estas llantas. Solamente podrán correr cuando la superficie de la pista este húmeda y sin charcos.

Greg Stucker, el director de carreras en Goodyear, confirmó por SiriusXM NASCAR que esta decisión fue inspirada en parte por lo que pasó en Bristol y para poner a prueba el efecto de la goma de lluvia en condiciones normales.

Stucker también menciono que la carrera de North Wilkesboro es una oportunidad perfecta para poner las gomas a prueba ya que la carrera es de exhibición y no otorgará puntos a los participantes.

NASCAR anuncia el nuevo formato para la Carrera de las Estrellas en North Wilkesboro

El martes, 23 de abril, NASCAR anunció los cambios en el formato para la Carrera de las Estrellas 2024 que será del 17 de mayo al 19 de mayo.

• Pilotos que hayan ganado mínimo una carrera oficial en la temporada 2023 y lo que va del 2024, ganadores de previas Carreras de las Estrellas que siguen corriendo de tiempo completo, y campeones de la NASCAR Cup Series que siguen participando de tiempo completo califican directamente a la carrera principal.
• Pilotos elegibles para la carrera principal al momento: AJ Allmendinger, Christopher Bell, Ryan Blaney, Chris Buescher, Kyle Busch, William Byron, Ross Chastain, Chase Elliott, Denny Hamlin, Brad Keselowski, Kyle Larson, Joey Logano, Michael McDowell, Tyler Reddick, Ricky Stenhouse Jr., Daniel Suarez, Martin Truex Jr. y Shane van Gisbergen.
• El resto de los pilotos tendrán la oportunidad de calificar a la carrera principal por medio de la carrera preliminar o por medio del voto de los aficionados en caso de no calificar por medio de la preliminar.

Calificaciones (viernes, 17 de mayo)

• La calificación para la carrera preliminar será a dos vueltas donde se tomará en cuenta la vuelta más rápida del piloto para las posiciones del comienzo de la carrera. Todos los participantes tendrán que usar el neumático “Prime” al momento de calificar.
• Los pilotos elegibles para la carrera principal calificaran a tres vueltas, tomando en cuenta el tiempo completo de las tres vueltas, incluyendo la parada en los pits de la segunda vuelta para el “Pit Crew Challenge”.
• Los participantes harán una vuelta completa a toda velocidad. Durante la segunda vuelta, los pilotos entraran a los pits, respetando el límite de velocidad en “pit lane”, y cambiaran los cuatro neumáticos del auto. El piloto después saldrá de los pits, respetando el limite de velocidad y al salir a la pista, correrá a alta velocidad hasta la bandera de cuadros.
• Los participantes tendrán que usar los neumáticos “Prime” durante toda su calificación.
• El piloto que gane la primera posición mantendrá su posición de comienzo tanto en la primera “heat race” como en la carrera principal.
• El equipo con la parada más rápida será el ganador del “Pit Crew Challenge”. El orden de los pits será basado en los resultados de esta competencia.

Heat Races de las Estrellas (sábado, 18 de mayo)

• Los pilotos calificados se dividirán en dos grupos para los dos “heat races” programados.
• Cada carrera será a 60 vueltas, incluyendo vueltas bajo la bandera amarilla.
• Los resultados de la Heat Race 1 estableceran el orden de la fila interna para el comienzo de la carrera principal.
• Los resultados de la Heat Race 2 estableceran el orden de la fila externa para el comienzo de la carrera principal.
• A la vuelta 30, los pilotos tendrán una bandera amarilla de competencia donde estarán obligados a hacer cambio de cuatro neumáticos.

Carrera Preliminar y Principal (domingo, 19 de mayo)

• La carrera abierta tendrá una duración de 100 vueltas, incluyendo las vueltas bajo bandera amarilla.
• Parada obligada a la vuelta 50 para cambio de cuatro neumáticos.
• Los dos primeros pilotos al finalizar la carrera califican directamente a la carrera principal.
• El ganador del voto de la afición será anunciado después de la carrera preliminar y calificara a la carrera principal.
• La carrera principal tendrá una duración de 200 vueltas, incluyendo las vueltas bajo bandera amarilla.
• Todos los pilotos tienen que empezar la carrera usando el neumático “Option”
• Habran dos paradas obligatorias, uno a la vuelta 100 y el otro a la vuelta 150. Los pilotos solamente están obligados a cambiar los neumáticos a la vuelta 100.
• El ganador de la carrera se llevara el premio de un millón de dólares.